氢能大规模商业化发展需要安全高效储运氢气的方式，不同于长管拖车等运输形式，输氢管道因运输速度快、安全可靠、投资和占地较少、建设和维护成本较低，成为氢能突破规模化运输环节的重要变量。
自从去年年底，一个月内三个重磅文件的接连公布后，管道输氢在2025年迎来了快速的发展期。那么，上半年以来，管道输氢主要取得了哪些成绩？后续的整体发展形势如何？
政策端，多个地方政府发布了鼓励发展管道输氢的政策。2025年1月14日，北京市人大审议了北京市2025年国民经济和社会发展计划（草案）的报告，报告中明确要力争在2025年开工乌兰察布—燕山石化输氢管道项目，并累计建成24座加氢站。
2025年2月27日，国家能源局发布《2025年能源工作指导意见》，在氢能方面指出要稳步发展可再生能源制氢及可持续燃料产业，稳步推动燃料电池汽车试点应用，稳妥有序探索开展管道输氢项目试点应用。
2025年5月，《天然气长输管道掺氢输送适应性评价技术指南》同步发布，填补国内掺氢管道标准空白。
2025年6月4日，国家能源局发布《关于组织开展能源领域氢能试点工作的通知》，其中对长距离、规模化、跨区域氢气输送需求要求开展管道输氢试点，管道长度不少于100km。
项目进展方面，2025年1月27日，内蒙古官网发布，达茂旗至包头市区氢气长输管道工程项目获得核准，全长约190km，属于内蒙“一干双环四出口”绿氢输送管网支线项目。
2025年2月17日，中国石油西北销售川渝分公司与四川石化签署工业氢气专供管输合同，预计年管输氢气量70万标方，约合62.5吨。
2025年3月14日，内蒙古蒙氢管网有限公司发布《内蒙古能源绿氢及绿色燃料管网第一阶段重点工程前期工作及可行性研究项目招标公告》，招标项目为2个标段14条管道，包含绿氢、绿醇和绿氨管道共计4400km。
2025年3月17日，张家口晚报发布康(保)曹(妃甸)氢气长输管道项目已完成省发改委备案，项目前期评价手续已基本完成，部分已启动勘测工作，采用7.2MPa高压设计，配套建设智能监测系统，该项目总长约1038km。
2025年7月3日，新华社消息称国内首条跨省长距离、大规模绿氢管道项目——内蒙古乌兰察布市至京津冀地区氢气输送管道示范工程内蒙古段正式获批，该项目全长1145km。
多个管道输氢项目推进的同时，有关管道输氢最重要的部件输氢钢管也取得了重要成果。
7月24日，在位于河北秦皇岛的中油宝世顺公司车间内内蒙古乌兰察布市至京津冀地区氢气输送管道示范工程达茂旗至包头段首批50根埋弧焊直缝纯氢输送钢管顺利下线。该产品采用先进的直缝埋弧焊技术，具有超高的纯净度和超细的晶粒度，从而有效降低了氢脆风险，进而确保管道在高压纯氢环境下的长期稳定运行。
事实上，2025年的木粉管道输氢项目早在前几年就已经开始规划和报审。在今年上半年的进度有所加快，下半年亦将会有更多项目陆续规划和批复。如此预期，到今年年底获批投建的输氢管道总长度破万公里也犹未可知。
从全球的竞争态势来来看，中国在管道输氢方面的技术已达到国际领先水平。例如中国输氢管道技术参数（如康保—曹妃甸管道7.2MPa压力、155万吨年输量）已超越欧盟H2Med项目（200万吨/年输量、5MPa压力）和美国氢能走廊（X52M钢级），在高压、大口径领域确立领先优势。
在后续的材料技术迭代上，首钢X80管线级抗氢钢进入工程验证阶段，预计2026年实现量产，进一步提升输氢管道压力等级至10MPa以上。
在大的政策层面，2025年，在高质量发展的主旋律下，全国统一大市场进一步推进，在能源和电力行业，为统筹全国油气一张网建设，平衡西北油气电与全国用能地区的资源配置的基础设施建设不能停滞，这也是国家发行超长期特别国债专向用于两重项目的内因。
以新能源为主体的新型电力系统，区域型资源不平衡矛盾日益凸显，而氢能作为关键的二次能源可以有效解决此类矛盾的方案逐渐被高层重视和认可，输氢管道作为解决氢能运输的一环，在国家投入基建的同时自然会被纳入发展的重点。
总体上看，2025年作为管道输氢从示范走向规模化的关键一年，我国在材料研发、项目落地、标准制定等领域全面领跑全球。随着X60M钢级量产、智能监测普及和跨区域管网成型，氢能运输成本将持续下降，为2030年“双碳”目标实现提供核心支撑。这一进程中，材料国产化、管网运营商和智能监测企业或将成为最大受益者。
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